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北京四创华电新材料技术有限公司

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北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专业生产双金属堆焊耐磨钢板(堆焊耐磨板,堆焊板,复合耐磨板,耐磨复合板和堆焊钢板)企业,复合堆焊耐磨板的硬度、耐磨性能、平整度和卷板变形能力指标等各项指标属于一流。公司具有很强的耐磨复合板的生产和加工加工能力,可以按用户要求加工耐磨衬板、堆焊衬板、耐磨管道、耐磨弯头、耐磨三通、耐磨变径管等,耐磨风机叶轮和叶片、分离器导风叶片(导风板)、耐磨落煤管、耐磨落煤筒、耐磨料斗和导料槽、螺旋送料器、焦罐耐磨衬板、耐磨溜子等耐磨部件和耐磨衬板。
详细企业介绍
??????? 北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专门从事堆焊双金属耐磨复合钢板(堆焊耐磨板,堆焊耐磨钢板,堆焊板,耐磨复合钢板,耐磨复合板)、堆焊药芯焊丝材料研发、生产与销售的企业,于1996开始专业生产双金属复
  • 行业:金属材料
  • 地址:北京市丰台区丰台科学城星火路10号
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  • 联系人:王先生
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国内最早专业生产碳化铬双金属耐磨钢板,堆焊复合钢板(SWDplate,简称SP) ,双面堆焊耐磨板,堆焊耐磨复合钢板。公司生产的双金属耐磨钢板,耐磨板,堆焊耐磨板,耐磨堆焊钢板的耐磨层合金含量高,耐磨钢板的平整度高和优异的卷板变形能力。双金属耐磨钢板可以方便地加工成耐磨衬板,料斗,落煤筒,落煤管和导风叶片,耐磨倒锥等耐磨部件。四创华电公司已经在芜湖高新产业开发区建厂专业生产双金属耐磨堆焊板和药芯焊丝,并成立芜湖四创新材料技术有限公司。 双金属耐磨板可以加工: 耐磨钢板、堆焊堆焊板、堆焊耐磨钢板、耐磨衬板、复合耐磨钢板、落煤筒、落煤管、落料管、导风叶片、导风板、耐磨料斗、导料槽、溜槽、耐磨衬板、磨煤机筒体衬板和各种耐磨叶片。 硬面堆焊药芯堆焊材料(SWD) 双金属耐磨部件加工 北京公司联系方式: 电话:010-83681452 83681453 13701013251 传真:010-83681459 芜湖公司联系电话:  电话:0553-3028851 3028852 15305538130 传真:0553-3028853 
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造车新势力现裁员潮 恒大却在加快招聘8000人才

作者:shonly   发布于 2019-09-10   阅读( )  

  今年来,一度叫嚣“颠覆行业”的造车新势力们,虽然也有重磅新车推出,但发展却并非一帆风顺。具体的表现形式,就是融资进度缓慢,以及频被传“裁员潮”。

  不过,有两家新能源车车企却是“另类”,一个是特斯拉,位于上海的超级工厂接近竣工之际,目前该工厂的工程团队已经开始招聘,国产特斯拉正在走近。另一个则是恒大,恒驰汽车的名字面世后,恒大宣布在全球范围内招聘8000名新能源汽车产业顶级专家和技术精英,车市整体遇冷之下,这样的招聘规模实属罕见。

  不久前,恒大新能源车汽车正式定名为“恒驰汽车”,随后,恒大又宣布从德国BENTELER集团、德国FEV集团获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权,算上此前入主瑞典国家电动汽车有限公司NEVS、与科尼塞克强强联合、与德国hofer组建合资公司、收购荷兰e-Traction公司获得先进轮毂电机技术,以及在动力电池、充电和汽车流通等领域的布局,恒大已经初步打通新能源车上下游产业链。

  从这次“8000人招聘”的信息来看,恒大新能源汽车透露了一个重要的信息,就是已经成立了大新能源汽车全球研究总院,下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。一般来说,成立研究院的车企都具备较大规模,例如大家比较舒适的广汽研究院、上汽研究院等。从这个角度来看,恒大新能源汽车在先发规模上,似乎一点也不含糊。

  恒大官方回应南都记者表示,将通过实施全球一体化研发模式,在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国九大国家进行协同研发,从而形成“一个中心,全球协同”的研发格局。有接近恒大的人士告诉南都记者,此次招聘意味着恒驰汽车很可能在多个国家“开跑”,但现阶段但是目前还处于招募和组建阶段。

  目前,恒大位于广州、www.300789.com,上海、天津、沈阳等地的制造基地正在筹建,而中国也将是其全球产研中心。

  南都记者登入恒大新能源汽车的招聘网站看到,网站的展示颇为“硬核”,表示诚邀“海内外”8000精英,工作地点包括前面提到的9个国家等地方。

  具体的一些“顶级”招聘职位上,汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师,整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师,首席造型设计师,外观/内饰总设计师等。?

  而动力研究院则招聘首席科学家、副院长,电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师等。另外,电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家,以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师等。

  记者看到,汽车研究院的正院长一职,要求求职者拥有博士学历,出身于车辆工程、机械工程等相关专业,并且要有20年及以上乘用车研发管理经验,10年以上国际一线车企同等岗位工作经验,具有多款全球畅销车型全过程开发管理经验,为海内外新能源汽车研发领军人物,并要“洞察全球汽车发展趋势,掌握新能源汽车顶尖技术”。符合这些条件的,似乎也只有国际主流车企的资深高管。

  从招聘信息来看,动力研究院的院长一职并没有在招聘,疑似已经花落某位技术大拿,最近一段时间,也有消息指恒大正在“挖角”各大车企,但一众高管的任命目前尚未官宣。而从此次的招聘信息来看,恒大已经在“明面”上加速招揽人才。

  那么,对比大型车企,8000人的研发团队,又是怎样的规模呢?南都记者查阅上市公司财报了解到,2018年,长城汽车的研发人员数量为16972人,占公司总人数比例为26.75%,广汽集团研发人员数量为5867人,占公司总人数比例17.01%,人们纷纷呼吁,好日子心水论坛998当中的统计口径或有出入,但恒大的技术人员招聘规模,已经比肩一些主流大型车型。

  相较于恒大的“招兵买马”,近段时间,不少造车新势力却在车市寒冬中遭遇了裁员风波,蔚来不久前大方承认,将在本月底前减少1200个工作岗位,之后公司总规模将在7500人左右,蔚来创始人兼董事长李斌回应表示,2019年以前,蔚来的主要工作是尽快推出车型以及交付用户,但蔚来接下来将聚焦提升运营效率、研发下一代产品,因此做出调整。

  出于压缩成本的考虑,记者不完全统计了解到,今年多家新势力也曾传出裁员传闻,其中包括博郡、云度、拜腾、知豆等,虽然大多对外回应都称“优化运营”,但不少新势力遭遇资金困难,却是不争的事实。

  有趣的是,另一家规模庞大的“新势力”——特斯拉,在上海工厂即将竣工之际,也在加快招聘技术人员,特斯拉称,上海工厂的工程团队正在招聘,包括车身结构工程师、外饰工程师、底盘工程师、内饰工程师、动态测试工程师、低压电气工程师、高压电气工程师、热管理工程师等。

  规模为王的汽车工业,因为新能源车的进入,正在加速“洗牌”。相对而言,在资金、技术储备上,招兵买马的恒大、造车数年的特斯拉,或许“天然地”具备一定规模优势,但对于造车资历尚浅的恒大来说,仍有不少的路要走。

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